高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中工控機(jī)應(yīng)用方案
.. .. 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中工控機(jī)應(yīng)用方案 [系統(tǒng)概述] 進(jìn)入80年代以后，公路信息化進(jìn)程加快，從網(wǎng)絡(luò)的普及到計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)的應(yīng)用，從各種數(shù)據(jù)庫的建設(shè)到管理系統(tǒng)的完善，從先進(jìn)的道路管理系統(tǒng)的開發(fā)到出行信息服務(wù)系統(tǒng)的建立,公路已不再是簡單的基礎(chǔ)設(shè)施，而是通過信息技術(shù)與車輛和駕乘人員連成一體。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷更新和擴(kuò)大，不僅加快了高速公路建設(shè)的步伐，而且對系統(tǒng)的要求也越來越高。實(shí)施高精密、高可靠性的交通系統(tǒng)，已經(jīng)是一個(gè)非常時(shí)髦的話題，其中交通收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路四大機(jī)電工程中之一，它也是目前國內(nèi)高速公路機(jī)電工程應(yīng)用的核心，也是效益發(fā)揮最大、日趨最為成熟的系統(tǒng)。 [系統(tǒng)要求] 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)需要處在野外高溫、低溫、潮濕、電磁、灰塵、振動等復(fù)雜的環(huán)境條件下不間斷、長時(shí)間地穩(wěn)定運(yùn)行，商用PC機(jī)顯然難以適應(yīng)如此條件，要想確保收費(fèi)系統(tǒng)切實(shí)履行自己的收費(fèi)和監(jiān)控功能，只能選用工控計(jì)算機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)控制。選用防潮、防灰塵、防電磁能力更強(qiáng)的工業(yè)機(jī)箱，選用持續(xù)工作時(shí)間更長、適應(yīng)更大溫度范圍和振動要求的工業(yè)計(jì)算機(jī)主板和工業(yè)級的各類控制卡和管理模塊.實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、長時(shí)間運(yùn)行。 [系統(tǒng)原理圖] 華北某高速公路經(jīng)國際招標(biāo)由美國某公司負(fù)責(zé)收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控（安全）系統(tǒng)、供電照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的建設(shè)。其中收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為 開放式收費(fèi)，整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)分為三級計(jì)算機(jī)管理體系，即收費(fèi)中心（ 管理處設(shè)于收費(fèi)大樓內(nèi) ），收費(fèi)站和收費(fèi)車道。收費(fèi)中心通過光纖傳播系統(tǒng)與收費(fèi)站和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖） [系統(tǒng)原理] 由上系統(tǒng)原理圖可見：整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)主要由收費(fèi)中心管理系統(tǒng)、收費(fèi)站管理系統(tǒng)、車道收費(fèi)系統(tǒng)三部分構(gòu)成。以上我們雖然分了三部分來對整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)作介紹，但實(shí)際上三者是一個(gè)有機(jī)的整體。收費(fèi)中心對整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行控制；收費(fèi)站匯總收費(fèi)道數(shù)據(jù)并在收費(fèi)中心和收費(fèi)車道之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞；收費(fèi)車道按照收費(fèi)中心的要求對過往車輛實(shí)施正確的收費(fèi)，并上傳收費(fèi)數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)，三者相互結(jié)合構(gòu)成一個(gè)完整的收費(fèi)系統(tǒng)。
